Sprzęgło Spec Stage 3+ do Seat Leon 1.8 TSI

Po kilku latach ktoś w końcu zadbał o użytkowników silnika 1.8 TSI ze skrzynią 02S. Przypadkiem trafiłem na informację o dostępności mocnego sprzęgła do mojego samochodu przeglądając strony SPEC http://www.specclutch.com/, a dokładnie tutaj: http://www.specclutch.com/cars/Seat/Leon/2008/Single

Po krótkiejwymianie maili zdecydowałem się na zestaw Stage 3+, który ma wytrzymać ponad 400 Nm (porównując ze sprzęgłami do starego leona o tej samej średnicy i technologii powinno wytrzymać 408 Nm). W zestawie jest koło zamachowe jednomasowe SA21S-3 oraz tarcza i docisk SV213F-3 (Stage 3+). (więcej…)

Sprzęgło ZF Sachs Clutch Kit – Custom Made/Reinforced dla 1.8 TSI BZB + KVT

Zamówiłem i odebrałem ZF Sachs Clutch Kit - Custom Made/Reinforced - niestety jest to jak na razie jedyna opcja dla silnika BZB + skrzynia  KVT. Dostępna jedynie na zamówienie, co kosztowało mnie sporo czasu i mailowania zanim je wywalczyłem. Ma być co najmniej 15% mocniejsze ... Zobaczymy co wyjdzie po przestrojeniu silnika :), więcej momentu by się przydało.  

Dlaczego korekcja DIN 70020 jest potrzebna

Przeglądając wykresy z hamowni różnych typów trzeba zwrócić uwagę na magiczny współczynnik korekcji. Wywołuje on sporo kontrowersji i dyskusji na forach internetowych więc może dwa słowa na temat dlaczego jest potrzebny.

W prostych żołnierskich słowach – moc silnika jest pochodną ilości powietrza oraz paliwa która jest w stanie przetworzyć – czyli im więcej paliwa i powietrza w odpowiednich proporcjach silnik jest w stanie spalić, tym większa jest siła działająca na tłoki, co za tym idzie większy jest moment oraz moc silnika przy danej prędkości obrotowej.  O ile dawką paliwa da się w miarę precyzyjnie sterować (za pomocą mechanicznych pomp) aby zapewnić odpowiedni skład mieszkanki, to gorzej jest z powietrzem, gdyż potrzeba go dostarczyć całkiem sporo – około 1,1 g na każdy kW mocy na sekundę. Ilość powietrza dostarczonego do silnika zależy bowiem od jego gęstości (bardzo upraszczając mechanikę gazów – zawartości tlenu w jednostce objętości) a ta zależy od głównie od dwóch czynników – ciśnienia oraz temperatury powietrza. Oczywiście zastosowanie turbiny/kompresora zwiększa ilość dostarczanego powietrza, ale wydajność tychże elementów jest także liniowo zależna od gęstości powietrza na wejściu.

Problem jest taki, że pomiarów dokonuje się w różnych geograficznie miejscach świata, przy różnych ciśnieniach i temperaturach. O ile temperatury w naszym pięknym kraju bywają podobne, to nie jest tak z ciśnieniem powietrza. Pomiary wykonane w Zakopanym nigdy nie będą tak dobre jak w Warszawa czy w Gdańsku, gdyż tam ciśnienie powietrza jest zawsze mniejsze ze względu nad wysokość nad poziomem morza. Maksymalna moc na drodze zmierzona w Krakowie będzie mniejsza niż maksymalna moc zmierzona w Gdańsku czy Warszawie.

Dlatego aby wyniki pomiarów i wykresy były porównywalne stosuje się korekcję zmierzonych danych o pewien współczynnik. (więcej…)

Philips BlueVision kontra zwykłe żarówki

Przy okazji tego, że spaliła mi się zarówka Blue Vision (wytrzymała 7 miesięcy w tym zimę) przypomiałem sobie, że mam zdjęcia porównujące BlueVision ze zwykłymi żarówkami. Poniżej te zdjęcia – pierwsze zdjęcie to zwykła żarówka, drugie zdjęcie to żarówka Blue Vision. Zdjęcie zrobiono z tego samego miejsca przy takim samym oświetleniu dla takich samych ustawień aparatu (ustawienia ręczne). Jak widać jest różnica, moim zdaniem warto. Chociaż jak widać mają troszkękrótszy okres działania, ale po to między innymi są światła dzienne – żeby oszczędzić drogie wysokowydajne żarówki halogenowe. Oczywiście myślę o założeniu HID-ów, ale to jest większy projekt (lampy, spryski, zderzak, poziomowanie, wiązki …)

Wyciszanie drzwi w Leon-ie 1P cz.2

Po dwóch bardzo pracowitych i ciężkich wieczorach wykleiłem parę drzwi przednich. Zajęło to 5 godzin na jedne drzwi i 2 godziny na drugie - najwięcej użerania jest z montażem tapicerki - szczególnie ze spasowaniem prowadnic do szyb w sytuacji kiedy nie ma jak ich przymocować przed przykręceniem ... Przed wyciszaniem drzwi wyglądają tak jak poniżej. Jak widać nie ma tam zbyt wiele materiału tłumiącego :). Wykleiłem drzwi jedną warstwą maty twardej APP - tylko jedna warstwa ze względu na obawę co do ciężaru drzwi po zabiegu - nie mam ochoty naprawiać za chwile zawiasów. Efekt jest taki, że jest ciszej od strony boków. Teraz słychać silnik (przy czym na wolnych obrotach w ogóle go nie słychać ...) + hałasy z…

Wyciszanie drzwi w Leon-ie 1P

Po przejechaniu 15 kkm zacząłem zwracać uwagę na bolączki samochodu, których zresztą nie ma wiele. Najbardziej przeszkadzają mi dwie sprawy: wykończenie wnętrza - plastikowa tapicerka ... hałas po przekroczeniu 80-90 km/h - spowodowany opływem powietrza i oponami O ile na pierwszą z tych bolączek nie jestem za bardzo w stanie nic poradzić, to w stosunku do drugiej można podjąć jakieś środki zaradcze. Niestety z oponami niewiele da się zrobić - Brigdestone Turanza to jednak jedne z najcichszym opon dostępnych na rynku. Ponieważ silnik TSI jest cichy (jeżeli akurat właśnie się nie rozpędzamy - bo wtedy rozlegają się miłe dla ucha dźwięki), trzeba wyciszyć kabinę od innych źródeł dźwięku. Oczywiści najlepszych rozwiązaniem jest wyciszenia auta dedykowane dla audiofilii, jakkolwiek ze względów…

Close Menu