Światła do jazdy dziennej Jafra w Seat Leon 1P

Moje stare światła DRL po kilku latach użytkowania jakby traciły jasność, więc kupiłem i wymieniłem stare lampy na lampy zespolone przeciwmgielne + lampy do jazdy dziennej  z Jafra.

Czytaj dalejŚwiatła do jazdy dziennej Jafra w Seat Leon 1P

Sprzęgło Spec Stage 3+ do Seat Leon 1.8 TSI

Po kilku latach ktoś w końcu zadbał o użytkowników silnika 1.8 TSI ze skrzynią 02S. Przypadkiem trafiłem na informację o dostępności mocnego sprzęgła do mojego samochodu przeglądając strony SPEC http://www.specclutch.com/, a dokładnie tutaj: http://www.specclutch.com/cars/Seat/Leon/2008/Single

Po krótkiejwymianie maili zdecydowałem się na zestaw Stage 3+, który ma wytrzymać ponad 400 Nm (porównując ze sprzęgłami do starego leona o tej samej średnicy i technologii powinno wytrzymać 408 Nm). W zestawie jest koło zamachowe jednomasowe SA21S-3 oraz tarcza i docisk SV213F-3 (Stage 3+).

Czytaj dalejSprzęgło Spec Stage 3+ do Seat Leon 1.8 TSI

1.8 TSI BZB plus K04 – pomiar mocy na hamowni podwoziowej po roku użytkowania

Przy okazji wgrywania poprawek do map sterownika silnika auto zostało zhamowane. Poniżej wykres:

Czytaj dalej1.8 TSI BZB plus K04 – pomiar mocy na hamowni podwoziowej po roku użytkowania

1.8 TSI/TFSI BZB Stage3 – decydujące starcie

Dzięki na szczęście drobnej awarii silnika (pękniecie przewodu paliwowego)  zostałem zmuszony to wymiany tarczy sprzęgła (została zalana benzyną). A skoro wymieniać, to od razu na lepszą. A skoro jest lepsze sprzęgło i zapas doładowania na turbosprężarce, to warto to wykorzystać.

Po kolejnym strojeniu w CompSport wyszło 330 KM i 400 Nm. Więc całkiem niezły wynik jak na silnik, który ma oficjalnie 160 KM i 250 Nm … Na turbo i pompie paliwa jest jeszcze zapas, ale celem był bezpieczne  wystrojenie, a przy tej mocy 10 KM nie robi już różnicy.

Wykres poniżej:

Czytaj dalej1.8 TSI/TFSI BZB Stage3 – decydujące starcie

1.8 TSI Stage 3 – execution – 330 PS and 400 Nm

As chiptuning was not enough I have decided to do little more changes to my engine setup. I chose a tuner, which is Bielsko based Compsport and decided to upgrade following parts: S3/Cupra Turbo k04 S3 Intercooler complete exhaust system by  MG (sounds great) ZF Sachs Clutch Kit – Custom Made/Reinforced – unfortunately the clutch is … Czytaj dalej1.8 TSI Stage 3 – execution – 330 PS and 400 Nm

Waywell wd6050 w Seat Leon II 1P

Ponieważ udało mi z sukcesem sie przejść etap instalacji to może napiszę dwa zdania. Generalnie musimy kupić nawigacje Waywell wd6050 lub podobną opartą o platformę Mesada 2440 – czyli Mt6505 i AS7608 , najlepiej z podświetlaniem w kolorze czerwonym, a więc pasującym do Golfa, Passata, Tiguana i Leon-a W zestawie dostajemy: jednostkę centralną (Head unit) … Czytaj dalejWaywell wd6050 w Seat Leon II 1P

Korekcja wskazań prędkościomierza cz.2

Ponieważ po ustawieniu kodowania na 7 licznik zaczął mi zaniżać prędkość (przy 100 km/h pokazywał 98 km/h) zmieniłem kodowanie o jedno oczko w dół, na 6. Dalej mi się wydaje, że zawyża, zmienię na 5. Przy okazji tabela zależności wartości ustawienia kodowania i sposobu prezentacji prędkości. Czyli wartości teoretycznie 5 i 1 powinny dawać najlepsze … Czytaj dalejKorekcja wskazań prędkościomierza cz.2

Philips BlueVision kontra zwykłe żarówki

Przy okazji tego, że spaliła mi się zarówka Blue Vision (wytrzymała 7 miesięcy w tym zimę) przypomiałem sobie, że mam zdjęcia porównujące BlueVision ze zwykłymi żarówkami. Poniżej te zdjęcia – pierwsze zdjęcie to zwykła żarówka, drugie zdjęcie to żarówka Blue Vision. Zdjęcie zrobiono z tego samego miejsca przy takim samym oświetleniu dla takich samych ustawień … Czytaj dalejPhilips BlueVision kontra zwykłe żarówki

%d bloggers like this: